En route vers la crise climatique !
Rien n'est perdu d'avance : les luttes sont aussi victorieuses , rejoignez-nous!
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·Nos actions citoyennes sont légitimes. Le Conseil d'Etat n'a pas encore statué sur le fond du dossier. La bataille n'est pas perdue et il arrive que des travaux soient arrêtés en cours de route, comme à Beynac en Dordogne. Il arrive aussi que des ministres entendent les demandes citoyennes comme à Notre Dame des Landes!
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Le Département de l’Hérault avec la Métropole de Montpellier et la Communauté de Communes du Grand-Pic-Saint-Loup étouffent les avis environnementaux et reproduisent le modèle de la terre brûlée ! L’avis de la Mission Régionale de Autorité Environnementale (MRAE, 28 septembre 2021) confirme notre combat. L'autorité environnementale souligne que l'avis antérieur émis sur l’étude d’impact de 2014 est complaisant : objectifs ambigus, méthodes sont peu fiables et oublis notoires comme par exemple le comptage des camions ou le développement des transports en commun !
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Les luttes locales se battent contre les gros projets inutiles et les victoires sont possibles ! Decathlon a été tenu en échec cet automne Oxygène par le collectif à Saint-Clément- de -Rivière au Nord de Montpellier, de même qu'Amazon à Fournès dans le Gard viennent d'être tenus en échec.!
Il n'est pas trop tard : les travaux ne sont pas irréversibles.
Rejoignez-nous :
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Signez et partagez notre Pétition contre le périphérique de Montpellier
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Téléchargez le dépliant NON AU LIEN et diffusez-le parmi vos proches ! (ficher PDF)
Le LIEN - RD 68 c’est :
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Un Méga- périphérique au Nord de Montpellier : trafic induit et embouteillages à venir !
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·Une liaison autoroutière A9 et A750 : toujours plus de camions et de voitures. Plus de la moitié du trafic sera externe : ce n’est pas une desserte locale !
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Une brèche ouverte pour l’étalement urbain, l’urbanisation et l’artificialisation des sols pour l’implantation de grands groupes économiques :
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Carrière Granulats Lafarge à Combaillaux (160 camions/jour)
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ZAC à Bel air,/Naussargues et Mijoulan sur Saint Georges d'Orques avec des zones commerciales au Nord Ouest de Montpellier (70 ha).
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ZAC à Saint-Gély-du-Fesc avec un doublement de la voie Saint-Gély aux Matelles (20 ha). Voir : Les conséquences
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Conséquences pour nous tous
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Un trafic induit
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Toute création de voie nouvelle génère une augmentation de trafic et des émissions associées
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Apparition de nouveaux déplacements et allongements des itinéraires
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La nouvelle infrastructure attire du trafic et de nouvelles activités
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De nouveaux embouteillages surviennent.
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Le doublement de l'A9 au Sud de Montpellier ou le Rond Point de la Lyre au Nord.
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Un air irrespirable
o Le dyoxide d’azote s’accumule sur les grands axes routiers : 57% des émissions proviennent des axes routiers.
o Combien de cancers ?
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Une accélération de la crise climatique
o Augmentation du trafic et du nombre de kilomètres parcourus = Augmentation des émissions de CO2
o Les périphéries des villes avec leurs routes sont responsables de fortes émissions de CO2.
o Le trafic routier est responsable de 54% des gaz à effet de serre
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Un patrimoine naturel et agricole détruit
o Destruction du réservoir de biodiversité et des paysages Nord de Montpellier.
o 136 espèces protégées menacées de destruction sans compter les 5000 espèces non protégées
o 80 ha de zones naturelles et agricoles détruites.
o Des centaines d’ha vouées à la destruction pour les futures zones d’activité.
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Modification de notre cadre de vie
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Métropolisation galopante du centre vers les périphéries dans une logique de bétonisation
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La même logique partout du tout béton, goudron et spéculation
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Ils veulent bétonner massivement le nord de Montpellier comme ils l’ont fait au sud. Le LIEN est leur cheval de Troie! Près de 100 millions d’argent public sont dépensés par le Département pour le LIEN.
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Absence d'alternatives
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Piégées dans le tout voiture
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Violence de la mobilité automobile forcée : longs trajets, obligatoires, coûteux en temps, argent et énregie
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Des alternatives au tout voiture, tout camion existent, mais il faut les proposer
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Les routes et l'artificialisation des sols à l'infini datent d'une autre époque.
La mobilisation devant la préfecture de novembre 2021 est une étape de la lutte.
Ensemble, individus, militant.e.s et organisations environnementales et citoyennes - le collectif SOS Oulala, les groupes locaux de Montpellier Alternatiba, ANV-COP21, Exctinction Rébellion, Greenpeace et France-Nature Environnement-LR avec les soutiens d'organisations - Ensemble !34, Grabels en Transition, La Carmagnole, Ligue des Droits de l'Homme, Groupe local des insoumis du Grand Pic Saint Loup, Nous sommes, Union Communiste Libertaire de Montpellier, Europe Ecologie les Verts de Montpellier, NPA34, Attac 34, - en appellent à cesser de créer des routes à l’infini: la responsabilité écologique s’impose.
Les actions continuent en 2022, car L’urgence climatique est là !
CONSULTATION PUBLIQUE DU LIEN : malgré les embuches, la population se mobilise pour marquer son rejet du projet. Le conseil d'Etat statuera bientôt.
(juin 2022)
Téléchargez notre première analyse des résultats de la consultation (pdf) (mars 2022)
Les Observations du Collectif Sos-Oulala : En Bref et En Détails sous format pdf. (février 2022)
Anatomie de la consultation du public du LIEN, 18 mai 2022
Notre actualité : en chiffres et en lettres, notre étude détaillée de la consultation publique en ligne
Analyse documentée (pdf 24 pages): Chiffres, thèmes, témoignages et contributions clés de la consultation. La préfecture est juge et partie. Vos arguments semblent superflus !
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